Technical - Spill timing | Jem Engines UK

Drivstoffinnsprøytningspumpe - Spilltidspunkt

Spilltiming er å måle øyeblikket da injeksjonen starter. Det er noen varianter av hvordan du sjekker utslippstidspunktet - disse er forklart nedenfor!

SPILL-TIMING - MED TIDSMERKER

Koble en gravitasjonsdrivstofftilførsel til drivstoffinntaket. Det er best å bruke en 5 liters metallboks og lodde en slangeforbindelse inn i bunnen av dunken. Koble et kort stykke drivstoffslange til nippelen på boksen og til drivstoffpumpen. Fyll dunken delvis med fyringsolje og fest dunken over motoren (ca. 50 cm). Fjern injeksjonsrør nummer én helt. Løsne ventilholder nummer én og fortsett å slakke til drivstoffet begynner å tømmes ut. Senk på dette tidspunktet den midlertidige drivstofftilførselen til under drivstoffpumpenivået til drivstoffet slutter å blø fra den slakkede tilførselsventilen. Fjern leveringsventilholderen helt, og fjern deretter leveringsventilfjæren med en liten spiss tang og løft deretter ut den faktiske leveringsventilkjernen. Det er god praksis å plassere ventilen og fjæren i en liten beholder med drivstoff i et lite lokk på en aerosol er bra. Sett på plass den sekskantede leveringsventilholderen og trekk til. Monter et svanehals-sølrør for testformål.
Det er best å rengjøre gradkalibreringsmerkene på svinghjulet for å gjøre dem mer synlige, også en lommelykt eller håndlampe vil være nyttig. Hvis det er montert en stoppsolenoid og er av typen deaktivert til stopp, må denne fjernes, sett også gassen på full. Roter veivakselen i riktig rotasjonsretning til øvre dødpunkt, kompresjonsslag nummer én sylinder. Løft drivstoffbeholderen over motoren, og på dette tidspunktet skal det ikke renner drivstoff fra svanehalssølrøret.
Vri veivakselen tilbake ca en kvart omdreining, drivstoff skal nå renne fra spillrøret. Vri nå veivakselen i riktig rotasjonsretning. Samtidig med å dreie veivakselen bør det holdes nøye øye med strømmen av drivstoff fra svanehalssølrøret. Når drivstoffet sakte begynner å avta under svinging av veivakselen, bør veivakselens dreieanstrengelse bremses ned til en forsiktig krypning. En lang stang bør brukes for å oppnå kontrollert nøyaktig dreiing. Fortsett å sakte dreie veivakselen til drivstoffstrømmen drypper og fortsett å dreie veivakselen saktere til dryppene stopper. Dette er punktet der injeksjonen starter. Når injeksjonspunktet starter er bestemt, kan gradmarkeringene på svinghjulet nå leses opp mot indekspekeren eller merket.

DRIVSTOFF KJØRER

RASK DRYPP

SLUTTET Å DRYPPE

SPILL-TIMING - UTEN TIDSMERKER

I noen tilfeller er tidsmerkene utilgjengelige eller ikke tilgjengelige. Det er mulig å lage midlertidige tidsmerker på fremre remskive.
Det er nødvendig å fjerne vippedekselet og injektorene, fjern også injektorrør nr. 1, sørg også for at vifteremmen er stram da motoren vil bli dreid av viftebladene.
Finn først tdc. Dette kan gjøres ved å bruke en stor skrutrekker. Spak litt ned (3-6 mm) en av ventilene på sylinder nr. 1, nå med ventilen holdt litt åpen roter veivakselen ved å vri viften. Når nr. 1 stempel er ved eller nærmer seg tdc, kan dette merkes ved skrutrekkeren. Når stempelet har kontaktet ventilen, drei veivakselen frem og tilbake til tdc er bestemt. Lag nå et fint indeksmerke på den fremre veivakselskiven og timingdekselet med god siktlinje og ikke skjult.

Mål diameteren på remskiven så nøyaktig som mulig (best i mm) et eksempel på hvordan man beregner de midlertidige tidsmerkene, hvis si at remskivens diameter er 150 mm, og det nødvendige tidsmerket er 21 grader btdc.
Diameter x 3,142 = omkrets delt på 360 = avstand på omkretsen av remskiven per én grad, multipliser deretter dette tallet med 21 for å finne ut omkretsavstanden for 21 grader btdc. 150 x 3,142 = 471,3 mm delt på 360 = 1,30 mm per én grad x 21 27,3 mm.

Mål en avstand på 27,3 mm foran tdc-merket (dette er på siden av tdc-merket med klokken). Dette er nå 21 grader btdc spill-merket. Dette merket kan nå brukes til å time injeksjonspumpen som nevnt i forrige

Hvordan finne tdc topp dødpunkt, kompresjonsslag nummer én sylinder.

Fjern vippedekselet, drei veivakselen i riktig rotasjonsretning til vippene for sylinder nr. 1 vipper. Dette er punktet hvor eksosventilen er stengt og innløpsventilen begynner å åpne. På dette tidspunktet skal tdc være synlig på svinghjulet. På dette tidspunktet snur du motoren tilbake mot rotasjon ca. ¼ omdreining, snur du nå forover med rotasjon til søl avskjæres som nevnt i forrige beskrivelse.