Kütuse sissepritsepump – lekke ajastus
Lekkeaeg mõõdab süstimise alustamise hetke. Lekkeaja kontrollimiseks on mõned variandid – neid selgitatakse allpool!
LEKKUMISE AJAMINE – AJASTUSMÄRGISTEGA
Ühendage kütuse sisselaskeava ühendusega gravitatsiooniline kütusevarustus. Parim on kasutada metallist 5-liitrist purki ja joota voolikuühendus purgi põhja. Ühendage lühike kütusevooliku tükk kannu nipli ja kütusepumbaga. Täitke purk osaliselt kütteõliga ja kinnitage purk mootori kohale (umbes 50 cm). Eemaldage täielikult sissepritsetoru number üks. Lõdvendage väljastusventiili hoidik number üks ja jätkake lõdvestamist, kuni kütus hakkab välja voolama. Sel hetkel langetage ajutine kütusevarustus allapoole kütusepumba taset, kuni kütus lakkab lõdvenenud väljastusventiilist veritsema. Eemaldage väljastusventiili hoidik täielikult, seejärel eemaldage väikeste teravate tangidega väljastusklapi vedru ja seejärel tõstke tegelik väljastusklapi südamik välja. Hea tava on asetada klapp ja vedru väikesesse mahutisse, milles on kütus väike kaas aerosoolilt on hea. Paigaldage kuuskantklapi hoidik tagasi ja pingutage. Testimise eesmärgil paigaldage luigekaela väljavoolutoru.
Kõige parem on puhastada hooratta kraadikalibreerimismärgid, et need paremini nähtavad oleksid, abiks on ka taskulamp või käsilamp. Kui on paigaldatud seiskamissolenoid ja see on peatamiseks pingevaba tüüp, tuleb see eemaldada, samuti seada gaasihoob täis. Pöörake väntvõlli õiges pöörlemissuunas kuni ülemise surnud punktini, survetakti number üks silindrini. Tõstke kütusekann mootori kohale ja sel hetkel ei tohiks luigekaela väljavoolutorust kütust voolata.
Keerake väntvõlli umbes veerand pööret tagasi, kütus peaks nüüd voolama lekketorust. Nüüd keerake väntvõll õiges pöörlemissuunas. Väntvõlli keeramise ajal tuleb hoolikalt jälgida kütuse voolu luigekaela väljavoolutorust. Kui kütusekulu hakkab väntvõlli pööramise ajal aeglustuma, tuleks väntvõlli pööramist aeglustada ettevaatliku roomamiseni. Kontrollitud täpse pööramise saavutamiseks tuleks kasutada pikka latti. Jätkake väntvõlli aeglaselt keeramist, kuni kütusevool hakkab tilkuma, ja jätkake väntvõlli aeglasemalt keeramist, kuni tilkumine peatub. See on punkt, millest algab süstimine. Kui sissepritse alguspunkt on kindlaks määratud, saab nüüd lugeda hooratta kraadimärgiseid indeksosuti või märgi suhtes.
KÜTUS JOOKSE
KIIRESTI TILKUD
LÕPETAS TILKUMISE
VALGEMISE AJAMINE – ILMA AJASTUSMÄRGITETA
Mõnel juhul pole ajastusmärgid ligipääsmatud või puuduvad. Esirihmarattale on võimalik luua ajutisi ajastusmärke.
Vaja on eemaldada nookuri kate ja pihustid, samuti eemaldada pihustitoru nr 1, samuti veenduda, et ventilaatoririhm on pingul, kuna mootorit keeravad ventilaatori labad.
Kõigepealt leidke tdc. Seda saab teha suure kruvikeeraja abil. Keerake silindril nr 1 üks klapp veidi alla (3–6 mm), nüüd, kui klapp on veidi lahti, keerake väntvõlli ventilaatorit keerates. Kui kolb nr 1 on tdc juures või läheneb sellele, on seda kruvikeeraja juures tunda. Kui kolb on klapiga kokku puutunud, pöörake väntvõlli tagasi ja edasi, kuni tdc on määratud. Nüüd tehke eesmisele väntvõlli rihmarattale ja ajastuskattele peen indeksmärk hea nähtavusega ja mitte varjata.
Mõõtke rihmaratta läbimõõt võimalikult täpselt (parim millimeetrites) ajutiste ajastusmärkide arvutamise näide, kui näiteks rihmaratta läbimõõt on 150 mm ja nõutav ajastusmärk on 21 kraadi btdc.
Läbimõõt x 3,142 = ümbermõõt jagatud 360-ga = kaugus rihmaratta ümbermõõdul ühe kraadi kohta, seejärel korrutage see arv 21-ga, et saada teada 21 kraadi btdc ümbermõõdu kaugus. 150 x 3,142 = 471,3 mm jagatud 360-ga = 1,30 mm ühe kraadi kohta x 21 27,3 mm.
Mõõtke 27,3 mm kaugus tdc-märgist (see on tdc-märgi päripäeva). See on nüüd 21 kraadi btdc lekkemärk. Seda märki saab nüüd kasutada sissepritsepumba ajastamiseks, nagu eelmises mainitud
Kuidas leida tdc ülemist surnud punkti, survetakti number üks silinder.
Eemaldage nookuri kate, keerake väntvõlli õiges pöörlemissuunas, kuni silindri nr 1 noobid õõtsuvad. See on punkt, kus väljalaskeklapp on suletud ja sisselaskeklapp hakkab avanema. Sel hetkel peaks hoorattal nähtav olema tdc. Sel hetkel pöörake mootorit umbes ¼ pööret vastu pöörlemist, nüüd pöörake pöörlemisega edasi, kuni leke katkeb, nagu eelmises kirjelduses mainitud.
Paigaldage luigekaela väljavoolutoru. Nüüd olete valmis järgima meie juhiseid "Lekkeaeg".
Kuidas teha lekketoru - vana pihustitoru abil .........
A. Kiire kütust voolu
Lõika väljas üleliigne toru nagu näidatud
Kleit lõpp kohta toru juures kitsenev
ja löök läbi juurde eemaldada
killustik.
Sinu lõpetanud lekkima toru peaks vaata meeldib see.
B. Piiratud kütust vool, aeglustumine alla juurde 'kiire'
tilkuv
Kui te ei soovi seda ise teha, on meil paar tükki laos.....klõpsake siin......
C. Viimane tilguti - see on leke lõigatud punktist väljas.