Derramar  momento  es  medición  los  momento  a  cuales  inyección  comienza. Hay algunas variaciones de cómo verificar el tiempo del derrame, que se explican a continuación.

DERRAMAR  TIEMPO - CON  MOMENTO  MARCAS
Conecte un suministro de combustible por gravedad a la conexión de entrada de combustible. Es mejor usar una lata de metal de 5 litros y soldar una conexión de manguera en la base de la lata. Conecte un trozo corto de manguera de combustible a la boquilla de la lata y a la bomba de combustible. Llene parcialmente la lata con fuel oil y asegure la lata sobre el motor (aproximadamente 50 cm). Retire completamente el tubo de inyección número uno. Afloje el soporte de la válvula de suministro número uno y continúe aflojando hasta que el combustible comience a salir. En este punto, baje el suministro temporal de combustible por debajo del nivel de la bomba de combustible hasta que el combustible deje de sangrar por la válvula de suministro aflojada. Retire el soporte de la válvula de entrega por completo y luego, con unos alicates de punta pequeña, retire el resorte de la válvula de entrega y luego levante el núcleo de la válvula de entrega real. Es una buena práctica colocar la válvula y el resorte en un recipiente pequeño con combustible.  una pequeña tapa de un aerosol es buena. Vuelva a colocar el soporte de la válvula de suministro hexagonal y apriete. Instale un tubo de vertido con cuello de cisne para realizar pruebas.
Es mejor limpiar las marcas de calibración de grados en el volante para hacerlas más visibles, también será útil una linterna o lámpara de mano. Si se instala un solenoide de parada y es del tipo desenergizar para detener, debe quitarse, también ponga el acelerador al máximo. Gire el cigüeñal en la dirección correcta de rotación hasta el punto muerto superior, el cilindro número uno de la carrera de compresión. Levante la lata de combustible por encima del motor y en este punto no debe salir combustible del tubo de vertido con cuello de cisne.
Gire el cigüeñal hacia atrás aproximadamente un cuarto de vuelta, ahora debería salir combustible por el tubo de derrame.  Ahora gire el cigüeñal en el sentido de giro correcto.  Al mismo tiempo que se gira el cigüeñal, se debe vigilar de cerca el flujo de combustible del tubo de vertido con cuello de cisne.  Cuando el combustible comienza a disminuir lentamente durante el giro del cigüeñal, el esfuerzo de giro del cigüeñal debe reducirse a un movimiento lento y cuidadoso.  Se debe utilizar una barra larga para lograr un giro preciso controlado.  Continúe girando lentamente el cigüeñal hasta que el flujo de combustible gotee y continúe girando el cigüeñal más lentamente hasta que deje de gotear. Este es el punto en el que comienza la inyección. Una vez que se ha determinado el punto de inicio de la inyección, las marcas de grado en el volante ahora se pueden leer contra el puntero índice o la marca.

Cómo encontrar el punto muerto superior del tdc, el cilindro número uno de la carrera de compresión.

Retire la tapa del balancín, gire el cigüeñal en la dirección correcta de rotación hasta que los balancines del cilindro n. ° 1 se balanceen.  Este es el punto donde la válvula de escape está cerrada y la válvula de entrada comienza a abrirse.  En este punto, el tdc debería ser visible en el volante.  En este punto, gire el motor hacia atrás en contra de la rotación aproximadamente ¼ de vuelta, ahora gire hacia adelante con la rotación hasta que ocurra el corte del derrame como se mencionó en la descripción anterior.
Si es necesario ajustar la sincronización del derrame, esto se hace quitando la bomba de inyección de combustible y quitando o agregando calzas. Si el tiempo del derrame es tarde, por ejemplo (1) tiempo deseado 21 grados btdc y el real es 17 grados, esto es tarde y una cuña.
tiene que ser eliminado. Por ejemplo, (2) si el tiempo real es de 26 grados y el tiempo deseado
es  21  grados  esta  es  temprano  momento  y  a  calce  deberían  ser  adicional.

DERRAMAR  TIEMPO - SIN  MOMENTO  MARCAS
En algunos casos, las marcas de sincronización son inaccesibles o no están disponibles. Es posible crear marcas de sincronización temporales en la polea delantera.
Es necesario quitar la tapa del balancín y los inyectores, también quitar el tubo del inyector No 1, también asegurarse de que la correa del ventilador esté apretada ya que las aspas del ventilador harán girar el motor.
Primero encuentre tdc.  Esto se puede hacer con un destornillador grande. Palanca hacia abajo ligeramente (3-6 mm) una de las válvulas en el cilindro No 1, ahora con la válvula ligeramente abierta, gire el cigüeñal girando el ventilador. Cuando el pistón n. ° 1 está en o acercándose a tdc, esto se puede sentir en el destornillador. Una vez que el pistón ha hecho contacto con la válvula, gire el cigüeñal hacia atrás y hacia adelante hasta que se haya determinado la tdc. Ahora haga una marca de índice fina en la polea del cigüeñal delantero y la tapa de distribución con una buena línea de visión y no oscurecida.

Mida el diámetro de la polea con la mayor precisión posible (mejor en mm), un ejemplo de cómo calcular las marcas de sincronización temporales, si digamos que el diámetro de la polea es de 150 mm y la marca de sincronización requerida es de 21 grados btdc.
Diámetro x 3,142 = circunferencia dividida por 360 = distancia en la circunferencia de la polea por un grado, luego multiplique esta cifra por 21 para encontrar la distancia de la circunferencia para 21 grados btdc. 150 x 3,142 = 471,3 mm dividido por 360 = 1,30 mm por un grado x 21  27,3 mm.

Mida una distancia de 27,3 mm delante de la marca tdc (esto está en el lado de la derecha de la marca tdc). Esta es ahora la marca de derrame de 21 grados btdc. Esta marca ahora se puede usar para cronometrar la bomba de inyección como se menciona en la sección anterior.

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HACIENDO SU PROPIO TUBO DE PRUEBA DE DERRAMES