Technical - Spill timing | Jem Engines UK

Αντλία έγχυσης καυσίμου - Χρόνος διαρροής

Ο χρόνος διαρροής είναι η μέτρηση της στιγμής κατά την οποία αρχίζει η ένεση. Υπάρχουν μερικές παραλλαγές για τον έλεγχο του χρόνου διαρροής - αυτές εξηγούνται παρακάτω!

ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΚΥΛΙΣΗΣ - ΜΕ ΣΗΜΑΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Συνδέστε μια παροχή καυσίμου βαρύτητας στη σύνδεση εισόδου καυσίμου. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα μεταλλικό δοχείο 5 λίτρων και να κολλήσετε μια σύνδεση σωλήνα στη βάση του δοχείου. Συνδέστε ένα κοντό κομμάτι σωλήνα καυσίμου στη θηλή του δοχείου και στην αντλία καυσίμου. Γεμίστε μερικώς το δοχείο με μαζούτ και ασφαλίστε το δοχείο πάνω από τον κινητήρα (περίπου 50 cm). Αφαιρέστε εντελώς τον νούμερο ένα σωλήνα έγχυσης. Χαλαρώστε το στήριγμα της βαλβίδας παροχής νούμερο ένα και συνεχίστε να χαλαρώνετε έως ότου αρχίσει να αδειάζει το καύσιμο. Σε αυτό το σημείο χαμηλώστε την προσωρινή παροχή καυσίμου κάτω από τη στάθμη της αντλίας καυσίμου έως ότου σταματήσει η αιμορραγία του καυσίμου από τη χαλασμένη βαλβίδα παροχής. Αφαιρέστε εντελώς το στήριγμα της βαλβίδας παροχής και, στη συνέχεια, αφαιρέστε με μια μικρή μυτερή πένσα το ελατήριο της βαλβίδας παροχής και, στη συνέχεια, ανασηκώστε τον πραγματικό πυρήνα της βαλβίδας παροχής. Είναι καλή πρακτική να τοποθετείτε τη βαλβίδα και το ελατήριο σε ένα μικρό δοχείο με καύσιμο ένα μικρό καπάκι από ένα αεροζόλ είναι καλό. Τοποθετήστε ξανά το εξάγωνο στήριγμα βαλβίδας παροχής και σφίξτε. Τοποθετήστε έναν σωλήνα διαρροής λαιμού κύκνου για σκοπούς δοκιμής.
Είναι καλύτερο να καθαρίσετε τα σημάδια βαθμονόμησης βαθμού στον σφόνδυλο για να τα κάνετε πιο ορατά, επίσης ένας φακός ή μια λάμπα χειρός θα είναι χρήσιμη. Εάν έχει τοποθετηθεί ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στάσης και είναι τύπου de-energize to stop, αυτό πρέπει να αφαιρεθεί, ρυθμίστε επίσης το γκάζι στο πλήρες. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα στη σωστή φορά περιστροφής μέχρι τον κορυφαίο νεκρό κέντρο, διαδρομή συμπίεσης νούμερο ένα κύλινδρο. Σηκώστε το δοχείο καυσίμου πάνω από τον κινητήρα και σε αυτό το σημείο δεν πρέπει να τρέχει καύσιμο από τον σωλήνα διαρροής του λαιμού του κύκνου.
Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα προς τα πίσω κατά περίπου ένα τέταρτο της στροφής, το καύσιμο θα πρέπει τώρα να τρέχει από τον σωλήνα διαρροής. Τώρα γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα στη σωστή φορά περιστροφής. Ταυτόχρονα με το στρίψιμο του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη ροή του καυσίμου από τον σωλήνα διαρροής του λαιμού του κύκνου. Όταν η αργή ταχύτητα καυσίμου αρχίσει να επιβραδύνεται κατά τη διάρκεια της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, η προσπάθεια περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα θα πρέπει να επιβραδυνθεί σε έναν προσεκτικό ερπυσμό. Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια μακριά ράβδος για να επιτευχθεί ελεγχόμενη ακριβής στροφή. Συνεχίστε να περιστρέφετε αργά τον στροφαλοφόρο μέχρι να στάζει η ροή του καυσίμου και συνεχίστε να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα πιο αργά μέχρι να σταματήσουν οι σταγόνες. Αυτό είναι το σημείο στο οποίο αρχίζει η ένεση. Μόλις καθοριστεί το σημείο έναρξης της έγχυσης, οι ενδείξεις βαθμού στον σφόνδυλο μπορούν τώρα να διαβαστούν στον δείκτη ή το σημάδι.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΑΛΑΞΕΙΣ

ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ ΝΑ ΣΤΑΛΑΞΕΙ

ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΚΥΛΙΣΗΣ - ΧΩΡΙΣ ΣΗΜΑΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σημάδια χρονισμού δεν είναι προσβάσιμα ή δεν είναι διαθέσιμα. Είναι δυνατό να δημιουργηθούν προσωρινά σημάδια χρονισμού στην μπροστινή τροχαλία.
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα του βραχίονα και τα μπεκ, αφαιρέστε επίσης τον σωλήνα μπεκ Νο 1, επίσης βεβαιωθείτε ότι ο ιμάντας του ανεμιστήρα είναι σφιγμένος καθώς ο κινητήρας θα περιστραφεί από τα πτερύγια του ανεμιστήρα.
Πρώτα βρείτε tdc. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο κατσαβίδι. Κατεβάστε ελαφρώς τον μοχλό (3-6 mm) μία από τις βαλβίδες στον κύλινδρο Νο 1, τώρα με τη βαλβίδα ελαφρώς ανοιχτή περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα περιστρέφοντας τον ανεμιστήρα. Όταν το έμβολο Νο 1 είναι στο ή πλησιάζει το tdc, αυτό γίνεται αισθητό στο κατσαβίδι. Μόλις το έμβολο έρθει σε επαφή με τη βαλβίδα, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα προς τα πίσω και προς τα εμπρός μέχρι να προσδιοριστεί το tdc. Τώρα κάντε ένα λεπτό σημάδι δείκτη στην τροχαλία του μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα και στο κάλυμμα χρονισμού με καλή οπτική γωνία και χωρίς ασάφεια.

Μετρήστε τη διάμετρο της τροχαλίας όσο το δυνατόν ακριβέστερα (καλύτερη σε mm) ένα παράδειγμα του τρόπου υπολογισμού των προσωρινών σημαδιών χρονισμού, αν ας πούμε ότι η διάμετρος της τροχαλίας είναι 150 mm και η απαιτούμενη ένδειξη χρονισμού είναι 21 μοίρες btdc.
Διάμετρος x 3,142 = περιφέρεια διαιρεμένη με 360 = απόσταση στην περιφέρεια της τροχαλίας ανά μοίρα, στη συνέχεια πολλαπλασιάστε αυτόν τον αριθμό επί 21 για να μάθετε την απόσταση περιφέρειας για 21 μοίρες btdc. 150 x 3,142 = 471,3 mm διαιρούμενο με 360 = 1,30 mm ανά μία μοίρα x 21 27,3 χλστ.

Μετρήστε μια απόσταση 27,3 mm μπροστά από το σημάδι tdc (αυτό βρίσκεται στη δεξιόστροφη πλευρά του σημάδι tdc). Αυτό είναι τώρα το σημάδι διαρροής 21 βαθμών btdc. Αυτή η ένδειξη μπορεί τώρα να χρησιμοποιηθεί για τη χρονομέτρηση της αντλίας έγχυσης όπως αναφέρθηκε στο προηγούμενο

Πώς να βρείτε το άνω νεκρό κέντρο tdc, διαδρομή συμπίεσης νούμερο ένα κύλινδρο.

Αφαιρέστε το κάλυμμα του κυλίνδρου, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα στη σωστή φορά περιστροφής μέχρι να λικνιστούν οι κραδασμοί για τον Νο 1 κύλινδρο. Αυτό είναι το σημείο όπου η βαλβίδα εξαγωγής είναι κλειστή και η βαλβίδα εισαγωγής αρχίζει να ανοίγει. Σε αυτό το σημείο το tdc θα πρέπει να είναι ορατό στον σφόνδυλο. Σε αυτό το σημείο γυρίστε τον κινητήρα προς τα πίσω κατά την περιστροφή κατά περίπου ¼ της στροφής, τώρα στρίψτε προς τα εμπρός με περιστροφή μέχρι να διακοπεί η διαρροή όπως αναφέρθηκε στην προηγούμενη περιγραφή.