Technical - Spill timing | Jem Engines UK

Brændstofindsprøjtningspumpe - Spildtidspunkt

Spildtidspunktet måler det øjeblik, hvor injektionen begynder. Der er et par variationer af, hvordan man kontrollerer spildtidspunktet - disse er forklaret nedenfor!

SPILDTIMING - MED TIDSMÆRKER

Tilslut en tyngdekraftsbrændstofforsyning til brændstofindtagstilslutningen. Det er bedst at bruge en 5 liters metal dåse og lodde en slangeforbindelse ind i bunden af dåsen. Tilslut et kort stykke brændstofslange til dunkens nippel og til brændstofpumpen. Fyld delvist dunken med brændselsolie og fastgør dunken over motoren (ca. 50 cm). Fjern indsprøjtningsrør nummer et helt. Løsn ventilholder nummer et, og fortsæt med at slække, indtil brændstof begynder at løbe ud. På dette tidspunkt sænkes den midlertidige brændstoftilførsel til under brændstofpumpens niveau, indtil brændstoffet holder op med at bløde fra den slækkede udløbsventil. Fjern leveringsventilholderen helt, og fjern derefter leveringsventilfjederen med en lille spids tang og løft derefter selve leveringsventilkernen ud. Det er god praksis at placere ventilen og fjederen i en lille beholder med brændstof i et lille låg af en aerosol er godt. Sæt den sekskantede leveringsventilholder på igen og spænd. Monter et svanehals spildrør til testformål.
Det er bedst at rense gradkalibreringsmærkerne på svinghjulet for at gøre dem mere synlige, også en lommelygte eller håndlampe vil være nyttig. Hvis der er monteret en stopsolenoide og er af spændingsfri til stop-type, skal denne fjernes, og sæt også gashåndtaget på fuld. Drej krumtapakslen i den korrekte rotationsretning indtil øverste dødpunkt, kompressionsslag nummer et cylinder. Løft brændstofbeholderen over motoren, og på dette tidspunkt bør der ikke løbe brændstof fra svanehalsudslipsrøret.
Drej krumtapakslen tilbage ca. en kvart omgang, brændstof skulle nu løbe fra spildrøret. Drej nu krumtapakslen i den rigtige omdrejningsretning. Samtidig med at krumtapakslen drejes, skal der holdes nøje øje med strømmen af brændstof fra svanehalsudslipsrøret. Når brændstoffet langsomt begynder at sænke farten under drejning af krumtapakslen, skal krumtapakslens drejning sænkes til en forsigtig krybning. En lang stang bør bruges for at opnå kontrolleret nøjagtig drejning. Fortsæt langsomt med at dreje krumtapakslen, indtil brændstofstrømmen drypper, og fortsæt med at dreje krumtapakslen langsommere, indtil dryppene stopper. Dette er det tidspunkt, hvor injektionen begynder. Når indsprøjtningspunktet er blevet bestemt, kan gradmarkeringerne på svinghjulet nu aflæses mod indeksmarkøren eller -mærket.

BRÆNDSTOF KØRER

HURTIGE DRYP

STOPPEDE MED AT DRYBE

SPILDTIMING - UDEN TIDSMÆRKER

I nogle tilfælde er tidsmærkerne utilgængelige eller ikke tilgængelige. Det er muligt at lave midlertidige tidsmærker på den forreste remskive.
Det er nødvendigt at fjerne vippedækslet og injektorerne, fjern også nr. 1 injektorrør, sørg også for, at ventilatorremmen er stram, da motoren vil blive drejet af ventilatorbladene.
Find først tdc. Dette kan gøres ved at bruge en stor skruetrækker. Hold en af ventilerne på cylinder nr. 1 lidt ned (3-6 mm), nu med ventilen holdt let åben, drej krumtapakslen ved at dreje blæseren. Når nr. 1 stempel er ved eller nærmer sig tdc, kan dette mærkes ved skruetrækkeren. Når stemplet har kontaktet ventilen, drej krumtapakslen frem og tilbage, indtil tdc er blevet bestemt. Lav nu et fint indeksmærke på den forreste krumtapakselremskive og timingdækslet med en god sigtelinje og ikke tilsløret.

Mål remskivens diameter så nøjagtigt som muligt (bedst i mm) et eksempel på, hvordan man beregner de midlertidige tidsmærker, hvis man siger, at remskivens diameter er 150 mm, og det nødvendige tidsmærke er 21 grader btdc.
Diameter x 3,142 = omkreds divideret med 360 = afstand på omkredsen af remskiven pr. én grad, gange derefter dette tal med 21 for at finde ud af omkredsafstanden for 21 grader btdc. 150 x 3,142 = 471,3 mm divideret med 360 = 1,30 mm pr. én grad x 21 27,3 mm.

Mål en afstand på 27,3 mm foran tdc-mærket (dette er på siden af tdc-mærket med uret). Dette er nu 21 graders btdc spildmærke. Dette mærke kan nu bruges til at time injektionspumpen som nævnt i det foregående

Sådan finder du tdc top dødpunkt, kompressionsslag nummer et cylinder.

Fjern vippedækslet, drej krumtapakslen i den korrekte omdrejningsretning, indtil vippene til cylinder nr. 1 vipper. Dette er det punkt, hvor udstødningsventilen er lukket, og indløbsventilen begynder at åbne. På dette tidspunkt bør tdc være synlig på svinghjulet. Drej på dette tidspunkt motoren tilbage mod rotation ca. ¼ omgang, drej nu fremad med rotation, indtil spildafskæring sker som nævnt i tidligere beskrivelse.