ONE OF THE UK'S LARGEST SUPPLIER OF REPLACEMENT KUBOTA & BETA MARINE PARTS
CUSTOMER SERVICE TEL : +44 1324 633266 EMAIL : INFO@JEMENGINES.CO.UK
RECONDITIONEREDE MOTORER
I løbet af de kommende måneder vil vi have fuldt renoverede motorer, i "kort" eller "kerne" eller "fuld" motorform, til populære modeller, som bliver tilgængelige fra lager.
Når disse bliver tilgængelige, vil de blive vist her. Lad os dog vide, hvis du har et bestemt krav, hvis det ikke allerede er angivet. Din motortype kan være den næste på vores genopbygningsprogram, så en kan være forberedt til dig.
Eksempel på en kernemotor..
Kort motorkonstruktionsspecifikation
Bearbejdning og service: Alle komponenter er kemisk renset, maling fjernet og afkalket tilbage til bart metal.
Cylinderblok: Boring og finpuds cylinderboringer, sæt topdækket op igen, bank alle gevindhuller igen.
Krumtapaksel: Visuel inspektion, gentag svinghjulets bolthuller, "NDT" revnetest, mål tappene, poler eller genslib efter behov.
Drejestænger: Visuel inspektion, tjek og udskift den lille ende efter behov, mål den store endeboring – prøveslib eller tilpas størrelsen efter behov. Tjek for bøjning og drejning.
Gear og knast: Visuelt inspicer brændstofknast, ventilknast, gear og regulatordele. Udskift dele, hvis det er nødvendigt. Kameratilhængere dukkede op igen.
Nye dele: Stempler, ringe, hovedlejer, keglelejer, krank – trykskiver, kernepropper.
Montering: Monter keglestang og hovedlejer før montering og kontroller løbeafstande, mål mellem stempel og boring, mål ringmellemrum. Monter kernepropper på blok, mal blok, montér krumtapakselsamling til blok, monter stempel- og styrestangsenheder til blokering, monter brændstof- og ventilknaster – gear, mål og juster stempelhøjder efter behov.
Dele ikke inkluderet i en kort motor
Cylinderhoved, brændstofpumpe, timingdæksel, bagerste krumtappakning, svinghjul eller bagplade, olieopsamlingsrør, sump.
Kort motor
Kernemotor
En kernemotor er en kort motor med timing gear og knastaksler. En brændstofindsprøjtningspumpe er monteret og spildtidsindstillet. Cylinderhovedet er monteret komplet med ventilgear (tappesæt). Der er også monteret et sæt injektorer.
Monter følgende dele fra din gamle motor.
Forende: forreste timingdæksel og remskive, vandpumpe og termostathus.
Bagende: bagplade eller klokkehus og svinghjul.
Nederst: olieopsamlingsrør, sump.
Top: manifolder, vippedæksel, rør, stopmagnet og styreplade.
Eftersyn detaljer
Blok: Fuld varm tank rengør tilbage til det nøgne metal, inspektion, kontroller gevindhuller og støbning, beklæd den øverste overflade igen, genbor og finpuds cylinderboringerne.
Krumtapaksel og lejeholdere: revnetest "NDT", mål og vurder krumtap, lap eller genslib krumtapaksel, slib ægte bagerste krumtap svinghjulsmonteringsflange. Efterse og mål hovedlejeholdere.
Drejestænger: tjek for bøjning og drejning, tjek eller udskift små endebøsninger efter behov, mål stor endeboring/tilpas størrelse om nødvendigt.
Cylinderhoved: Varm tank rengør bagsiden til bart metal. Inspicer gevind og støbning, tryktest kølekappe, kontraventilstyreboringer – genindvind eller udskift efter behov. Genskær ventilsæder, genbeklæd hovedpakningsfladen, omform eller udskift ventiler, test og mål ventilfjedre – udskift efter behov. Monter nye ventilstammetætninger, monter ventiler og fjedre, vakuumtestventiler.
Brændstofudstyr: eftersyn brændstofindsprøjtningspumpe, ombyg injektorer med nye dyser.
Ventilgear : adskil vippeakselsamlingen - efterse og poler akslen, sæt vippespidserne tilbage, rengør og genopbyg vippeakselsamlingen.
Forskelligt : Refacing cam followers, inspicer ventil og brændstof cams, inspicer timing gear.
Bygningen: slutrengør alle dele eftersyn og layout til montering.
Malerblok og topstykke.
Mål stempel til boring spillerum, keglestang og hovedleje spillerum og stempelring mellemrum.
Monter håndsvinget til blokering, montér stempel- og trækstangssamlinger til cylinderboringer, mål og juster stempelhøjder om nødvendigt.
Monter og tid alle gear, monter bagerstætningsholderen.
Monter ventiler på topstykket, fjeder op og vakuumtest. Monter nye kernepropper, mal cylinderhoved, monter hoved til bloksamling ved hjælp af den nyeste metallagspakning,
monter ventilgear og indstil ventilafstande.
Monter brændstofindsprøjtningspumpe og spildtid,
montere 4 injektorer, montere støvhætter.
Fuld motor
En af vores istandsatte
motorer i test.
Den fulde motoropbygningsspecifikation er den samme som Core Engine-specifikationen ovenfor med tilføjelsen af monteringssump - Timing Cover - Ny vandpumpe - Termostat - Oliekontakt - Olietætninger osv.......
Hver fuld motor er fuldt dynamometer testet - indkørt, topstykke efterspændt, fuld effekt og maksimalt drejningsmoment justeret og registreret.
Årsager til dynamometertest:
Her hos Jem Engines har vi to fuldt udstyrede motortestceller dedikeret til at teste Kubota-motorer.
Hver gang vi omfabrikerer en Kubota dieselmotor, udsætter vi den for en indkøringsperiode, hvorefter topstykket efterspændes "varmt" og ventilafstandene kontrolleres og nulstilles om nødvendigt.
Efter afslutning af justeringer fortsættes testen, og motoren testes grundigt, idet den måler og registrerer den maksimale effekt og drejningsmoment. Olietryk, kølevæsketemperatur og køleydelse overvåges. Udstødningsemissioner er også en vigtig del af test.
Dynomometer test
PÅPÆDESTILLINGER
Ved bestilling af motor er det vigtigt, at vi kender oliepindens position.