ПРЕДОСТАВЯНИ ДВИГАТЕЛИ
През следващите месеци ще имаме напълно обновени двигатели, в „къса“, „ядро“ или „пълна“ двигателна форма, за популярни модели, които ще станат налични на склад.
Когато те станат достъпни, те ще бъдат изброени тук. Въпреки това, моля, уведомете ни, ако имате конкретно изискване, ако вече не е изброено. Вашият тип двигател може да бъде следващият в нашата програма за възстановяване, за да може да бъде подготвен за вас.
Пример за основен двигател..
Кратка спецификация на конструкцията на двигателя
Машинна обработка и услуги: Всички компоненти са химически почистени, боята е премахната и обезмаслена обратно до чист метал.
Цилиндров блок: Пробийте и уточнете отворите на цилиндрите, покрийте горната част на палубата, почукайте отново всички резбови отвори.
Коляновият вал: Визуална проверка, повторно чукване на отворите за болтове на маховика, тест за пукнатини „NDT“, измерване на шейки, полиране или повторно шлифоване, ако е необходимо.
Шини: Визуална проверка, проверете и сменете малкия край, ако е необходимо, измерете големия край на отвора – проверете шлифоване или преоразмерете, както е необходимо. Проверете за огъване и усукване.
Зъбни колела и гърбици: Визуална проверка на горивната гърбица, гърбицата на клапана, зъбните колела и частите на регулатора. Сменете частите, ако е необходимо. Последователите на камерата се изправиха отново.
Нови части: бутала, пръстени, основни лагери, лагери на шатун, манивела – упорни шайби, свещи.
Монтаж: Монтирайте тръстиковите и главните лагери преди сглобяването и проверете луфтовете, измерете хлабините между буталото и отвора, измерете пролуките в пръстените. Монтирайте свещите за сърцевината на блока, боядисвайте блок, монтирайте модула на коляновия вал към блока, монтирайте възлите на буталото и витлата за блокиране, монтирайте горивни и клапанни гърбици – зъбно предаване, измервайте и регулирайте височините на буталата според нуждите.
Части, които не са включени в къс двигател
Глава на цилиндъра, горивна помпа, капак за синхронизация, задно уплътнение на манивелата, маховик или задна плоча, тръба за събиране на масло, картер.
Къс двигател
Основен двигател
Основният двигател е къс двигател с разпределителни зъбни колела и разпределителни валове. Поставена е горивна помпа за впръскване и време за разливане. Главата на цилиндъра е снабдена в комплект с клапанна предавка (комплект тръни). Поставен е и комплект инжектори.
Поставете следните части от стария си двигател.
Преден край: преден капак за синхронизация и ролка, водна помпа и корпус на термостата.
Заден край: задна плоча или корпус на звънеца и маховик.
Отдолу: тръба за събиране на масло, картер.
Отгоре: колектори, капак на кобилицата, тръби, спирателен соленоид и контролна плоча.
Подробности за основен ремонт
Блокиране: Пълен горещ резервоар, почистване обратно до голия метал, проверка, проверка на отворите за резба и отливане, възстановяване на повърхността на горната повърхност, разточване и шлифоване на отворите на цилиндъра.
Носачи на коляновия вал и лагери: тест за пукнатини „NDT“, измерване и оценка на коляновия вал, наклон или повторно шлифоване на коляновия вал, шлифоване истински заден заден маховик на монтажния фланец. Проверете и измерете носачите на главния лагер.
Шати: проверете за огъване и усукване, проверете или сменете малките крайни втулки, ако е необходимо, измерете големия краен отвор/преоразмерете, ако е необходимо.
Глава на цилиндъра: Горещ резервоар почистен обратно до гол метал. Проверете резбата и отливката, охладителната риза за изпитване под налягане, направляващите отвори на възвратния клапан – възстановете или сменете, ако е необходимо. Нарежете седалките на клапаните, покрийте повърхността на основното уплътнение, поправете или сменете клапани, тествайте и измерете пружините на клапаните – сменете при необходимост. Монтирайте нови уплътнения на стеблото на клапана, монтирайте клапани и пружини, вакуумни тестови клапани.
Горивно оборудване: основен ремонт на горивната помпа за впръскване, възстановяване на инжекторите с нови дюзи.
Зъбно колело на клапана: демонтирайте модула на кобилния вал – проверете и полирайте вала, преправете върховете на кобилните валове, почистете и възстановете модула на кобилния вал.
Разни: превъртете последователите на гърбицата, проверете клапаните и горивните гърбици, проверете зъбните колела.
Конструкцията: окончателно почистване, проверка на всички части и оформление за сглобяване.
Бояджийски блок и цилиндрова глава.
Измерете хлабината на буталото до отвора, хлабината на шейната и главния лагер и пролуките на буталните пръстени.
Монтирайте манивелата към блока, монтирайте комплектите на буталото и шейната към отворите на цилиндъра, измервайте и регулирайте височините на буталата, ако е необходимо.
Поставете и насрочете всички скорости, поставете носач на задното уплътнение.
Монтирайте клапаните към главата на цилиндъра, пружинирайте и тествайте вакуума. Поставете нови свещи за сърцевината, боядисвайте цилиндровата глава, монтирайте главата към блока, като използвате най-новото уплътнение от метален слой,
поставете зъбно колело на клапана и задайте хлабините на клапаните.
Поставете помпа за впръскване на гориво и времето за разливане,
поставете 4 инжектора, поставете прахови капачки.
Пълен двигател
Един от нашите ремонтирани
двигатели на тест.
Пълната спецификация на конструкцията на двигателя е същата като спецификацията на основния двигател по-горе с добавяне на монтиращ картер - капак за синхронизация - нова водна помпа - термостат - маслен ключ - маслени уплътнения и т.н. ......
Всеки пълен двигател е напълно тестван с динамометър, пускане в експлоатация, цилиндровата глава е стегната отново, пълната мощност и максималният въртящ момент са регулирани и записани.
Причини за изпитване на динамометър:
Тук, в Jem Engines, имаме две напълно оборудвани клетки за тестване на двигатели, посветени на тестването на двигатели Kubota.
Всеки път, когато преработваме дизелов двигател Kubota, ние го подлагаме на период на работа, след който главата на цилиндъра се затяга отново „горещо“ и хлабините на клапаните проверени и нулирани, ако е необходимо.
След завършване на настройките тестът продължава и двигателят се тества стриктно, като се измерва и записва максималната мощност и въртящ момент. Следят се налягането на маслото, температурата на охлаждащата течност и ефективността на охлаждането. Емисиите на отработени газове също са важна част от тестването.
Тестване с динометър
ПОЗИЦИИ НА ЩИКАТА
При поръчка на двигател е важно да знаем позицията на измервателната пръчка.